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發布時間︰2016.08.19

武漢市采購100台東風混合動力電動公交車投放公交系統運營

歷經多年探索,我國自主研發的電動汽車實現批量生產銷售,開啟電動汽車產業化新紀元。

9月8日,東風汽車公司在武漢舉行武漢市批量采購東風混合動力電動公交車交接儀式。國家科技部、湖北省、武漢市領導出席儀式,國內各大公交集團負責人應邀參加了活動。

2007年,武漢市公交集團共訂購100台東風混合動力電動公交車,分三個批次交付,本次首批30台東風混合動力電動公交車向用戶交付,標志著東風混合動力公交車成為我國第一款實現批量生產銷售的電動汽車,翻開了中國汽車史新的一頁,再次彰顯了東風汽車公司走自主開發道路的決心和信心,展示出其電動汽車研發與產業化實力,也進一步奠定了東風汽車公司在電動汽車領域的領軍地位。

隨著該批車輛的投入,將有120台東風混合動力電動公交車穿梭于武漢三鎮,進一步提升武漢綠色和諧的城市形象,武漢市也將成為我國最大、國際上有重大影響的電動汽車產業化和示範運營基地。

東風混合動力城市公交車(EQ6110HEV)由東風電動車輛股份有限公司(注︰以下簡稱“東風電動車公司”)自主研發,擁有完全自主知識產權。采用11米東風客車底盤,其驅動系統裝載康明斯電控柴油發動機,風冷式開關磁阻電機和高性能鎳氫電池作為輔助動力,以並聯方式參與驅動。整車水平國內領先、與國際先進技術相當,某些關鍵技術處于國際領先水平。

該車全車實現CAN總線光縴通訊,內設可靠的強電安全系統;智能儀表可實時顯示整車工作狀態和故障模式;先進的控制策略可優化能量分配,具備停車斷油和制動能量回饋功能。與裝備6CT發動機的燃油客車比較,整車動力性能相當,大幅減少尾氣排放,降低燃油消耗30%,減少車外噪聲2分貝。

其實早在2003年11月和2005年12月,東風混合動力公交車就已走出實驗室,成為武漢市民日常出行的交通工具——在研制出多輪樣車後,為使“實驗室產品”成為真正的“商品級車輛”,滿足市場需求,先後20台混合動力公交樣車在武漢公交線投放,開通了599路電動公交專線,另有部分車輛在510線路與傳統的燃油公交車展開“插花”運營。

在武漢電動汽車示範運營有限公司(注︰以下簡稱“示範運營公司”)的精心組織下,截止目前,20台樣車累計安全行駛150萬公里,載客350萬人次,采集125萬組數據,減少燃油消耗 40000多 升,汽車尾氣排放減少110多噸。作為國內第一個投入城市道路示範運營的電動車輛,東風混合動力公交在實際應用中得到充分檢驗。示範運營結果表明,東風混合動力公交車具有良好的可靠性,總體性能、狀態正常,環保和節能效果明顯。

與此同時,研發人員根據幾年來實際道路運營中暴露的問題,先後進行了多項技術改進,使得產品可靠性、穩定性、動力性能和經濟性能得到大幅提升。

東風汽車公司的電動汽車研發始于八五期間。立足自主知識產權和自主開發,公司與多家科研院所合作,先後研制開發出中國第一台自主知識產權燃料電池電動客車、中國第一台純電動轎車概念車、純電動客車和混合動力公交車等車型。2001年成立東風電動車公司後,以其為平台全面展開東風電動汽車的研發及產業化。東風純電動車03年實現商品化銷售以來,已累計銷售4000余台,進入行業前三甲,燃料電池汽車研發同樣取得可喜進展。

瞄準2008年北京奧運會及2010年上海世博會,東風電動車公司已展開規模化生產的產業化準備,目標市場城市路況采集、工況分析及產品需求分析等市場調研工作,銷售服務網絡和營銷隊伍建設等商業化運作的籌備工作也已全面展開。

2007年7月,東風電動車公司接到北京國際招標有限公司正式通知,公司已中標北京市政府實施的混合動力公共汽車示範項目,可與北京公共集團簽訂正式銷售合同。公司以2台並聯式低地板油電混合動力城市公共汽車中標北京電動汽車示範項目,為自主研發的電動汽車拓展奧運之路打下良好基礎。

根據北京奧運會《科技奧運建設專項規劃》提出的重點任務規劃,2008年奧運會期間,所有接送運動員的汽車、奧運場地使用的特種車輛和部分公交車輛將使用電動汽車,使北京成為我國使用電動汽車的示範城市。為實現“綠色奧運”的承諾,北京市政府計劃從今年10月份開始投入10台12米低地板混合動力城市公共汽車,通過委托北京公共交通控股(集團)有限公司具體展開示範運行,探索未來北京市綠色交通的運營模式,規劃制定首都電動汽車推廣計劃。

該示範項目所需車輛由北京市環保局拿出專項資金,面向全國客車生產企業進行國內公開招標采購,引得眾多致力于節能、環保事業的企業紛紛積極參與。根據采購計劃,本次招標共分兩個包號,其中並聯車輛6台、串聯車輛4台,要求5家中標人每家提供2台車輛在北京進行示範運行。

作為國內唯一一家擁有兩個混合動力客車國家公告產品的企業(2005年, EQ6110HEV混合動力客車率先通過國家公告,第二款混合動力客車EQ6110HEV1于2007年5月通過國家產品公告),東風電動車公司受到有關方面的高度關注。

由于整車開發水平國內領先,產品性能穩定可靠,東風混合動力客車在本次招標中更顯示出無可比擬的優勢。通過對產品技術規格、交貨期和技術支持及服務、投標人資質和業績、投標價格合理性等四個方面進行綜合打分,東風混合動力公交車以第一名的成績名列第一包中標單位榜首。

2007年8月,繼東風混合動力電動客車中標北京奧運示範運行項目後,東風電動車公司再傳捷報,正式與北京奧組委簽約,東風純電動場地車成為北京奧運會各比賽場館的唯一服務用車。

2008年奧運會期間,所有奧運場館使用的特種車輛將大量使用電動汽車,北京奧組委于今年5月發布奧運場館服務用車項目書,將整體租用包括游覽車、小貨車、傷員車等三個系列近400台純電動場地車,自2007年8月到2008年奧運會結束期間,該批車輛將服務于檢測賽、預賽、決賽及開、閉幕式等各個奧運會場館。

消息發布後,國內各主要生產廠家聞風而動,競爭異常激烈。鑒于該項目運作模式的特殊性,東風電動車公司精心策劃、周密組織,聯合武漢電動汽車示範運營公司,提出了從車輛生產、運營管理到服務保障的整體解決方案,由東風電動車公司組織車輛生產和服務保障,由武漢電動汽車示範運營公司提供運營管理等工作,奧組委支付租賃費用,待租用期滿後該批車輛用于商業運營,充分發揮武漢在電動汽車研發、產業化和示範運營方面的團隊優勢,從而實現多方共贏,達到社會效益、經濟效益和品牌效益的有機結合與統一。

經北京奧組委多方考察比較,東風電動車公司以優質的全系列產品、創新的整體解決方案、可靠的服務保障體系取得絕對優勢,成為該項目的唯一合作單位。

一直以來,湖北省、武漢市政府對電動汽車項目給予了大力支持。

為推動電動汽車的產業化發展,早在2005年湖北省政府就出台一系列優惠政策,主要包括︰2006年至2010年對于省內生產的燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車全額免征養路費和車輛通行費;簡化電動車輛的牌照、行駛證、駕駛證等證件手續。該文件還規定,2005年至2010年,湖北省和武漢市將每年安排1000萬元資金,支持電動汽車的研究開發和產業化。

目前,在湖北省已形成從研發、產業化、示範運營到零部件開發等完整的電動汽車產業鏈。