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發布時間︰2016.12.01

        城市擁堵、環境污染,以及限號給城市出行帶來的各種問題,催生了互聯網+出行概念的誕生。除了滴滴出行、易到等針對網約車出行的平台,一些創業公司已經開始瞄準分時租賃這一更加細分的領域。一種突破網點、手續等制約的更便捷的分時租賃方式悄然興起,既有聚焦短途出行的智能單車平台,也有自由流動的汽車分時租賃服務。

  

左上圖 停在路邊的摩拜單車。   右圖 在重慶街頭行駛的即行car2go車輛。

        更加方便快捷

  在重慶市中心的解放碑附近,剛剛下班的王峰通過手機應用APP car2go預訂附近車輛。利用內置的步行導航,幾分鐘後他成功找到了對應的車輛——奔馳smart。他點擊APP的租車鍵,輸入租車碼驗證後,直接解鎖上車。還車也很簡單,只要把車停在任意公共停車位或即行car2go專屬停車區,然後在APP上完成一鍵還車,車就會自動上鎖並計算費用。

  在深圳南山區,嚴闖同學同樣用手機APP摩拜單車定位自行車,找到之後掃描二維碼就能解鎖騎走。沒有固定停車樁、不用辦卡,到達目的地後,只要把車停在路邊公共停車區域內,就能完成還車步驟。車輛內置的GPS會顯示定位,方便下一個用戶找到。

  從滴滴、優步到即行car2go、摩拜單車、ofo等,更多新興出行模式的面世,不斷滿足人們日益豐富的出行需求。人們出門不再是招手打車,也不一定去擠公交地鐵,而是掏出手機,點擊APP,選擇適合自己的出行方式。

  戴姆勒智行交通服務集團中國區首席運營官國錚表示,即行car2go是世界上首個自由流動式汽車分享系統。與傳統租車行不同的是,即行car2go沒有固定租賃地點,沒有繁瑣的租車程序。專屬車輛遍布城市各個角落,會員通過手機APP或者官方網站享受即租即還的新型租賃服務。

  智能單車同樣也解決了傳統城市公共自行車須提前辦理,必須在固定位置取車、還車等問題,很快成為市民最後一公里出行的新寵。方便、快捷的體驗,讓它輕松滿足各種其他交通工具無法填滿的細分需求,在短短半年內風行全國各大城市。

  得到市場認可

  無論是智能單車還是即行car2go,其商業模式的本質是分時租賃,這種模式被業內普遍看好。2014年,P2P租車平台如火如荼,由于征信體系不健全、服務難以標準化等因素,經歷兩年多的發展依舊沒有迎來期盼中的爆發期。2016年,國內一些P2P租車平台紛紛轉型,分時租賃就是他們看好的下一個機遇。

  今年5月,寶駕租車更名為寶駕出行,同時將公司主營業務從P2P租車調整為分時租賃;友友租車也全面轉型為新能源分時租賃公司,並更名為友友用車

  從運營模式上來看,分時租賃屬于重資產運營,又涉及制造業、地產、市政等重基礎產業,需要整合各方資源才能實現規模化,目前整個行業正處于培育期。

  不過,自由流動、即租即還的特點還是讓即行car2go與一般的分時租賃平台區別開來。據了解,即行car2go是戴姆勒在2008年推出的汽車共享項目,在歐洲已經十分流行。該項目今年4月份落戶重慶,經過半年的發展,目前即行car2go在重慶的注冊會員數量已達11.8萬,出行次數超過11.5萬次,預計今年底,即行car2go在重慶的運行車輛將達到600輛。

  聚焦短途出行的智能單車平台相對更輕快,發展更迅猛。起源于校園的ofo正沖出象牙塔,進入22個城市,而摩拜也宣布即將進入成都,進駐城市達到5個,未來行業的兩位領跑者在城市的競爭將進入貼身互搏的階段。

  針對有些媒體將摩拜、ofo等稱為共享單車平台,專家並不同意。上海社會科學院互聯網研究中心首席研究員李易指出,當下的所謂共享單車項目實質上並不是優步或Airbnb式的共享,它們並不是C2C而是B2C,稱作分時租賃更恰當。

  這些平台同樣需要不斷地買車或造車投放,才能吸引更多的用戶。此前摩拜單車的數據披露,摩拜每投放一輛自行車,可以獲取8個繳納押金的用戶。

  ofo日前在北京召開城市戰略發布會,宣布將面向自行車品牌與廠商開展合作,同時接入並共享市民閑置的自行車,實現連接自行車,而不生產自行車的目的,向真正的共享單車的理想邁進了一步。ofo創始人兼CEO戴威表示,ofo希望用科學增量+盤活存量的方式,調動城市閑置單車資源,推動綠色環保低碳出行,為城市節省更多空間。

  機遇挑戰並存

  自由即行的分時租賃是現有公共交通系統的理想補充,即時出行模式已經讓不少上班一族體驗到了租車的方便。

  即行Car2go服務在重慶很受歡迎,但運行一段時間以來遇到了不少問題。有一些用戶反映,政府規定不能向停放在公共區域的car2go車輛收停車費,一些用戶停車的時候曾被路邊收費人員勸退,只能停到其他收費區域或指定停車點。而一旦發生違章行為,雖然可以通過技術手段找到該時段違章駕駛員,但認車不認人的處罰手段無疑會讓企業增加運營成本。

  國錚表示,目前分時租賃在國內方興未艾,公司在致力于為城市帶來自由流動式的汽車共享服務的同時,其實也在與社會共同發現問題並尋找解決問題的有效方案。重慶是即行car2go在亞洲的第一站。公司將結合中國環境不斷提高服務水平,努力讓城市變得更好。

  摩拜等智能單車運營至今,一些用戶不文明的行為經常被曝光︰有的用戶把車放在辦公室,成為自己的專車;有的用戶把車亂停亂放……摩拜創始人胡瑋煒告訴記者,為了監督摩拜單車的文明使用,很多摩拜用戶利用閑暇時間,自發地建立一些組織,如摩拜獵人。

  盡管面臨各種困難,但分時租賃前景可期,受到資本市場的青睞。繼去年10月拿到數百萬美元的A輪融資之後,摩拜單車今年8月和10月接連完成了B+輪和C+輪融資;ofo也于近日獲得了1.3億美元的C輪融資。

  中國電商中心生活服務O2O部的助理分析師許依認為,智能單車受到資本的瘋狂追逐,說明隨借隨還的自行車已經成為被市場認可的交通形式。但像網約車一樣,智能單車也會經歷市場選擇、合並,再受到調控、規範,留下較為穩定的幾家。新興出行方式的盈利模式也有待解決。

(經濟日報記者林紫曉)