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發布時間︰2016.12.07

    近日,由工業和信息化部指導、中國汽車工業協會、中國互聯網協會、中國通信企業協會主辦,中國信息通信研究院、中國通信標準化協會、中國車聯網聯盟、人民郵電報社聯合主辦、寶駕出行協辦的“2016 中國車聯網大會在浙江烏鎮舉行。本次大會還舉行了汽車共享分時租賃論壇,來自國內車聯網領域一線創業者、整車廠商、電信運營商、互聯網企業、IT集成和解決方案提供商、車載信息服務和設備提供商、行業組織、科研機構、投資人、專家學者等500余人參加了大會。

  人民郵電報社總編輯、中國車聯網推進聯盟理事長武鎖寧就汽車共享分時租賃論壇的主題新能源、新平台、新模式進行解讀。

  新能源汽車是中國環保低碳減排的抉擇

  武鎖寧表示,美國加利福尼亞大氣資源局研究表明,加利福尼亞州南部的大氣污染,汽車尾氣佔有一半責任。而在國內,據北京環保局PM2.5組分顯示,機動車污染貢獻突出。新能源汽車是中國環保低碳減排的抉擇。自2014-2016年以來,國家相繼發布一系列關于新能源汽車推廣政策。很明顯,新能源汽車推廣已成為一項國策。

  發展新能源汽車不僅僅是與環境息息相關,同時也與我國汽車產業發展戰略有著密切的關系。武鎖寧在分析中表示,新能源汽車是中國汽車彎道趕超的機遇。在他看來,有三方面的原因︰

  首先,我國汽車產銷連續七年蟬聯世界第一,但自主品牌乘用車市場佔有率確有明顯下滑。我國汽車產業仍處于大而不強階段。

  其次,燃油車已有248年的歷史,汽車技術已臻完善,靠改變傳統汽車性能技術等已不足以支撐汽車產業的發展。而就我國來講,起步晚,趕超希望不大。但新能源汽車和車聯網技術一樣,給了中國汽車產業實現趕超的機會。
   
  再次,發展新能源汽車列為產業創新重點,如2015年國務院印發的《中國制造2015》提出節能與新能源汽車作為重點發展領域,到2025年形成自主可控的新能源汽車完整的產業鏈,產品技術水平與國際同步。
    
  模式變革是創新發展必由之路

  武鎖寧認為,模式的變革創新是新技術發展的必由之路。媒體變革帶來媒體經營方式的變革、高鐵取代火車也是源于模式的的變革。新能源汽車有著與傳統汽車不同的技術標準,以及充電所需的載體也不同,新能源汽車作為國家重點推廣的政策,也必將帶來新的模式變化。

  在新能源汽車推廣過程中,分時租賃這種新興模式正逐漸引發市場關注。按需付費,全程自助,隨借隨還的特征較好地利用了待租時間和場地,化解了充電場地和充電時長的大問題。

  市場呼喚第四方平台

  武鎖寧表示,分享經濟的本質就是通過搭建信息平台實現人與人之間的信息分享,從而實現閑置資源的再次利用。

  而分時租賃市場是一個細分的長尾市場,這些零散的小量的個性化需求只有通過移動互聯網、車聯網、雲計算、大數據時代才真正的變成了一個可批量開發的市場。平台通過對各種分散的信息進行低成本的收集、分析、開發,將一個零散的市場變成一個可有效開發和運營的市場。

  然而分時租賃小而分散,卻又成了發展中遭遇的痛點。平台從本質上來講,越大越好,也就是在一個平台里面,聚集的信息越多,匹配成功的概率就越多。因此,平台大家做,不要每一家都做,分時租賃要形成深層次合作。為此,市場呼喚一個第四方平台,平台作為分享經濟的業務運營中心,也是數據的集散地,安全的管控點,政府與大平台結合,利用大數據、雲計算乃至人工智能,對海量數據進行處理,甚至有預測和監管汽車共享行為的功能。

  業內人士表示,雲計算、大數據、移動互聯網等信息技術的高速發展,打破了當前各行各業的發展壁壘,跨界合作已經成為一種趨勢,行業共建共享已成常態。第四方平台接入不同的分時租賃生態,將實現分時租賃的規模化、集約化,實現資源優化配置,實現經濟效益的同時也兼顧了社會效益,是一舉多贏的解決方案。