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沈明高:“中国生产美国消费”模式可能会被打破

發布時間︰2017.02.23

近日,籌備已久的一汽集團與東風汽車集團共建前瞻共性技術創新中心戰略合作正式簽署,根據協議,雙方將圍繞智能網聯、燃料電池、輕量化等共建前瞻性共性技術創新中心,以快速提高中國汽車工業前瞻性技術研究水平。 

在現場注意到,兩位集團掌門人坐到一起有著特殊的意義,竺延風與徐平,兩位都曾掌管過這兩家中國汽車集團的發展,而在當初兩位重新述職之初,就已有人猜測這兩家汽車集團未來的合並可能性。

尤其是在中央推行南北車合並等國有企業改革後,坊間對于一汽與東風的合作更為關注。

但在相關人士看來,相比鐵路國有企業的合並,汽車企業在建立初期有著很多復雜的元素,甚至牽連到中國工業的方方面面,所以兩家企業如何走到一起可能有著極為復雜的程序和困難,短期實現的可能不大。



但從此次一汽集團與東風汽車集團展開技術戰略合作來看,外界猜測雙方已嘗試從技術等較為容易的方向展開接觸。

據東風汽車集團技術中心相關負責人透露,與一汽集團的技術合作討論已經很久。早在兩個月前各項事宜基本已經敲定。

以此來看,此次雙方合作或可視為是雙方未來“走到一起”的一個信號。

針對這一“合並”事件,LMC汽車市場咨詢(上海)有限公司總經理曾志凌接受藍鯨汽車采訪時表示︰如果僅僅是“合並”,這種合並同類項的意義並不大,國企已經不需要再大了。對于雙方合作是否會提升雙方的技術研發實力的提問,曾志凌反問道︰還記得那個多國部隊聯合開發雙離合的麼?

資料顯示,2008年前後,以一汽、上汽、東風和長安幾大集團為首的十余家本土汽車企業將聯合開發雙離合變速箱(DCT),這是在自主開發領域的大集體合作。