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發布時間︰2017.03.17

        當共享出行不斷成為熱點和關注話題時,共享汽車卻引來更多的外界猜測︰這塊市場到底有多大,才能引得新能源車企紛紛而入。同時,從推廣角度來看,共享汽車當前的技術難度已經攻破了麼,共享單車真可以如自行車一樣遍地開花嗎,種種問題都是行業人士關心的焦點。




共享新能源車市場有多大?
隨著經濟發展,越來越多的人已經開始享受某種工具的服務功能,而並非擁有這項工具。比如,共享單車的盛行,人們不再需要一輛自行車,“網約車”的實行,讓人們不再剛需一輛汽車。尤其是近年來,國人對旅行興趣大增,在旅行城市中共享汽車的便利性便尤為突出。當然,從自我生活理念層面來看,“斷舍離”的觀念也日漸深入,人們不再追求擁有而是享有,從生活各方面做減法,而汽車也不再是一個家庭必需品。由此可見,在不考慮技術難度的情況下,共享汽車的未來還是很光明的。


共享新能源車市場有多遠?
事實上,車企除推出共享新能源汽車外還有新能源網約車,例如吉利推出的曹操專車不僅已經在寧波、蘭州、青島、南京等六地開始運營,而且已經率先取得網約車牌照。根據吉利控股有限公司副總裁劉金良介紹,將在兩年內將曹操專車推廣到北上廣等一線城市。同時,劉金良認為,只有在充電設施完善的城市才適合推廣曹操專車,不僅有足夠的人口和需求支持共享出行推廣,也能保證帝豪EV的正常運行,保證司機的利益。


為什麼推廣共享新能源車?
共享汽車雖是新興事物,但也歷經過年的發展和推廣,為何在此時新能源汽車企紛至沓來?有業內專家表示,車企做共享汽車可以享受新能源汽車公共政策,銷量提升的同時“左手倒右手”,獲取補貼收入。


推廣共享新能源車的困難?
共享新能源車最大的難度是停車問題,解決共享汽車的停車問題才是共享汽車最大的突破口。共享單車的使用成本低、騎行距離較短且解決了人們0-5km的出行痛點,才得以大面積推廣。然而共享汽車所面對的使用環境和使用成本與共享單車有所區別,除停車困難外,共享汽車還面臨著另一個困境——能否應對如同共享單車那樣的損壞和人為破壞。




        從以上種種來看,共享汽車面臨的難題並不少,尤其是停車位和充電樁問題,是非常重要又很難解決的推廣重點,畢竟各個廠家和公司間難以統一管理、協同發展。而以此帶來的成本增加、同業競爭、消費者使用不便利等問題,也成為短期內共享汽車難以攻破的問題。當然,分時租賃、網約車等方式,確實已成為新能源汽車廠商拓展新銷售渠道的重要手段,但最終效果如何,還有待市場驗證。