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發布時間︰2017.04.14
        4月11日,中機中心發布通知稱為貫徹落實《工業和信息化部關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管工作的通知》,要求已列入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的產品,應提交符合GB/T 32960.3-2016《電動汽車遠程服務與管理系統技術規範》要求的檢測報告(或企業平台符合性報告和車輛符合性報告),未提交的將在第295批《公告》中取消推薦車型目錄。

        對于《公告》內新能源汽車整車及改裝車產品,在2017年7月1日前,應提交符合GB/T32960.3-2016《電動汽車遠程服務與管理系統技術規範》要求的檢測報告(或企業平台符合性報告和車輛符合性報告),未提交的將在第297批《公告》中予以撤銷。新能源汽車生產企業應盡快對已銷售的新能源汽車產品,免費提供監測系統的升級改造服務,納入企業監測平台進行監測。
      獲得GB/T 32960.3-2016《電動汽車遠程服務與管理系統技術規範》要求的檢測報告表明該車型具備按照國家標準傳輸車輛數據的能力,可以接入新能源汽車監管平台。
        新能源汽車監管平台是由工信部主導、北京理工大學電動車輛國家工程實驗室提供技術支持而搭建起來的國家、地方、企業三級監管平台,旨在對新能源汽車安全監管。4月6日,工信部裝備工業司組織專家對新能源汽車國家監管平台能力需求進行論證,參會專家一致通過評審,表示該平台具有一定的前瞻性和系統性。
       新能源汽車監管平台主要功能是在線監測車輛運營狀態及車輛狀態,包括電量、里程、電池狀態、電機狀態、故障預警等信息。里程信息是核發補貼的重要手段和依據,故障預警功能是更好的實現安全監管,確保車輛發生故障和安全事故時第一時間響應。
早在2016年11月末,工信部就曾舉辦企業宣貫會,為鼓勵企業積極進行平台的對接和車輛信息的接入,工信部要求平台和新車《公告》進行掛鉤,明確要求,2017年1月1日前,所有新能源汽車生產企業應盡快建立監測平台,並與國家平台完成對接測試;2017年1月1日起,新申報《公告》的車型,應完成車載終端—企業平台—國家平台的數據傳輸測試;2017年4月1日前,《公告》內現有車型應完成數據傳輸測試。
        而此次從中機中心發布的通知中可以看出,工信部重申了和《公告》目錄及新能源汽車推薦目錄的掛鉤,但在時間上給予了適當的寬限。相關企業表示,這可能由于此前只有北京理工大學一家能夠進行檢測,車輛檢測進度較慢。從中機中心這份通知可以看出,以後具備檢測能力的檢測機構都能提供檢測,這將大大提高檢測效率。
       據新能源汽車國家監測平台統計,截止到2017年3月25日,新能源汽車國家監測平台,累計注冊整車企業326家。累計208家整車企業通過“平台符合性檢測”,累計1902個車型通過“車輛符合性檢測”。
       從新能源汽車監管平台的搭建、相關接入的推動,不難看出政府對新能源汽車安全性的重視,工信部的相關領導曾多次在公開場合表示,新能源汽車安全性是第一位,沒有安全就等于零。新能源汽車監管平台在宏觀層面的意義毋庸置疑,但在具體操作層面上的意義如何呢?
      雖然國內主流企業均有安全監管能力,並自建企業平台進行車輛監控。絕大多數企業可做到實時監測,但是在故障預警方面企業多數采取屏蔽手段,暫時無法真正實現故障預警。如果真有這樣的情況存在,新能源汽車監管平台的實際意義可能將不會實現。不論是為了短期新能源汽車安全性監管、預防騙補,還是長期智慧交通構建,新能源汽車監管平台都有一定宏觀意義,希望在具體操作層面上也能發揮其應有價值。